周四（4月(yuè)20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过(guò)高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯特则倾向于将利率提(tí)高(gāo)到(dào)5％以上(shàng)。这些(xiē)发言(yán)打压了(le)美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利率较为(wèi)敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在(zài)美股市值(zhí)榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨(zuó)日美股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还(hái)在电话会上强调，相对于低(dī)产量和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也(yě)令(lìng)财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设(shè)定(dìng)预期时(shí)过于(yú)悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市(shì)场一直在横盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初(chū)的(de)降价策略对(duì)盈利能力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公(gōng)司将(jiāng)继(jì)续降(jiàng)价以(yǐ)刺激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采取(qǔ)一系列大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当(dāng)地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在(zài)财(cái)报电话会(huì)议上强调，我们认(rèn)为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此(cǐ)时的正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润(rùn)率(lǜ)的预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临不确(què)定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价(jià)无论是在规(guī)模(mó)还是在时(shí)间跨度(dù)上都是令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三(sān)个(gè)多(duō)月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价(jià)格(gé)战(zhàn)引发了投资(zī)者的(de)争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着借贷成(chéng)本上升，以及越来(lái)越(yuè)多的汽车(chē)制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产(chǎn)管(guǎn)理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经(jīng)历一(yī)段艰难(nán)时期，他们在努(nǔ)力(lì)维持局(jú)面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到(dào)一些局面改善的(de)趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉对(duì)怎样的盈(yíng)利(lì)水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下降(jiàng)影响到(dào)特斯拉对未来产(chǎn)品进(jìn)行再投(tóu)资的能(néng)力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还(hái)有很大的(de)降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合(hé)年(nián)增(zēng)长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致库存(cún)积(jī)压达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是希望在利(lì)率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让(ràng)人们(men)更容易买到(dào)特斯拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂商都(dōu)在努力解决其电(diàn)动(dòng)车项目(mù)的单位经(jīng)济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在(zài)这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先(xiān)者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润(rùn)空间来创造更多(duō)需(xū)求，他们可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他公司的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的(de)价格(gé)战可能已令(lìng)财(cái)务(wù)状(zhuàng)况不稳的Riv德先生赛先生指的是什么人，五四运动德先生赛先生指的是什么ian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼(yú)之(zhī)殃，同时也将加(jiā)速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能从汽(qì)油(yóu)车中捞(lāo)取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商(shāng)在(zài)打价格战(zhàn)方面也(yě)非(fēi)常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成(chéng)功(gōng)发(fā)射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认(rèn)了这一结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划(huà)外的解体。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据，为下(xià)一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图中的(de)星舰分为两个部分(fēn)，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信息，在(zài)最佳的(de)预设情境中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分(fēn)离(lí)。在首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞(fēi)行，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原本定(dìng)于当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住”的意(yì)外(wài)被迫推迟至今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外(wài)界(jiè)的期望，特(tè)别强(qiáng)调(diào)担忧(yōu)推力(lì)超强(qiáng)的火箭(jiàn)发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推(tuī)力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大约是目前纪(jì)录保(bǎo)持者土星5号火箭的两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也(yě)能感受(shòu)到火箭推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻(má)麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频(pín)直播）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情(qíng)绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜头挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后(hòu)，马(mǎ)斯(sī)克也抽(chōu)空更(gèng)新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测试”学(xué)到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天(tiān)测(cè)试(shì)的成(chéng)功之处在(zài)于(yú)我们学到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星(xīng)际投送的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月(yuè)任(rèn)务(wù)，如(rú)果这个项目没有被取消的话(huà)，理论上(shàng)的(de)最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投送地球轨道(dào)的能力(lì)。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕地球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃料——可(kě)能(néng)需要十(shí)几(jǐ)次(cì)发射，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距(jù)离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有(yǒu)产生太大影(yǐng)响。周(zhōu)四(sì)开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发(fā)布(bù)的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会(huì)继续(xù)降价。

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