比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力(lì)不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银(yín)保监会(huì)原则同意易安财险进入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与(yǔ)并最终获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比(bǐ)亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰(jié)科技股份(fèn)有(yǒu)限公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管(guǎn)理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会要求，易安财(cái)险按照有关规(guī)定(dìng)办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一(yī)季(jì)末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告(gào)称，依法对6家金融机构实(sh染发后只用清水洗头好吗，刚刚染发后怎么清洗是正确的í)施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意(yì)味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公(gōng)司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不(bù)得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重整投(tóu)资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资(zī染发后只用清水洗头好吗，刚刚染发后怎么清洗是正确的)控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入(rù)局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营资(zī)质，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并(bìng)未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务(wù)时，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟(jìng)如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要(yào)思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一(yī)汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能(néng)源(yuán)车企也陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累计实现保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统计(jì)显(xiǎn)示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进而导致(zhì)更(gèng)高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系。

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