暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原(yuán)因(yīn)的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英(yīng)语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等(děng)问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票(piào)。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在(zài)交通运(yùn)输部划定的(de)海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则(zé)》中X类的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体(可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思tǐ)责任，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保(bǎo)险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条、第(dì)二十(shí)一条、第二(èr)十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构应(yīng)当制定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保(bǎo)障(zhàng)和应急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方法(fǎ)的(de)要求安(ān)排拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航(háng)机(jī)构安(ān)排拖轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部(bù)门按照职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航(háng)机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二条(tiáo)改为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到(dào)下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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