金(jīn)融(róng)界5月12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分(fēn)进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯(sī)拉一口(kǒu)气(qì)召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态局网站显示(shì)，日前，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司(sī)根(gēn)据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)总局备案(àn)了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日(rì)期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因(yīn)，特斯(sī)拉给出的解(jiě)释是，本次召回(huí)范围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速(sù)踏板的情况可能没有(yǒu)提供足够提醒。以上因素(sù)叠(dié)加可能增加长时间(jiān)误踩(cǎi)加速踏板的概率(lǜ)，可能增加碰(pèng)撞的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远(yuǎn)程升(shēng)级（OTA）技术，为召回范(fàn)围(wéi)内的车(chē)辆推送新开发(fā)的功(gōng)能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩(cǎi)加速踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具(jù)备(bèi)能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆(liàng)上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动(dòng)策略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶(shǐ)员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电池量产(chǎn)时(shí)间遭推迟一(yī)年

　　除了大规模召(zhào)回之外(wài)，特斯(sī)拉还遭遇(yù)了(le)电(diàn)池水逆。

　　美(měi)东(dōng)时间周(zhōu)三，特斯拉(lā)的电池供(gōng)应商日本(běn)松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的(de)商业(yè)化生产时间(jiān)。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个(gè)不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电(diàn)池的量(liàng)产(chǎn)时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本计划的(de)量产时间是(shì)在2023年(nián)4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时(shí)间之所(suǒ)以被(bèi)推迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松下计划在(zài)日本和歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松(sōng)下计划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计年(nián)产(chǎn)能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是(shì)一种新型(xíng)大圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有(yǒu)2170电池的五倍(bèi)。相比2170电池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶(shǐ)里程提高16she always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态%。未来，随着电池材料和(hé)汽车设(shè)计的改进，将使续航里程净增(zēng)加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存(cún)在不小技术(shù)瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接(jiē)、干(gàn)发电(diàn)极等关键技术仍制(zhì)约着其大(dà)规模量产。而且在降本(běn)方面，4680电(diàn)池还需要待(dài)材料(liào)和工艺平价化后，市场份(fèn)额才会有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管4680电池(chí)量产仍面临技(jì)术瓶(píng)颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电(diàn)池厂商(shāng)都(dōu)在积极(jí)跟进(jìn)包括4680在(zài)内(nèi)的(de)46系列大(dà)圆(yuán)柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频(pín)频

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元(yuáshe always后面加动词原形吗，always后面加动词什么形态n)，进(jìn)入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美(měi)国、日本(běn)以及加拿(ná)大(dà)等国的售(shòu)价(jià)，其(qí)中美国(guó)官(guān)网(wǎng)显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的(de)价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能(néng)版价格升至5.42万美(měi)元，此前为(wèi)5.39美元(yuán)；特斯(sī)拉Model 3的(de)价格(gé)上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉(lā)在(zài)国内(nèi)率先上(shàng)调(diào)了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长(zhǎng)续(xù)航(háng)版(bǎn)上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又(yòu)一次(cì)“逆势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型(xíng)售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预(yù)计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的(de)数据显(xiǎn)示，特(tè)斯拉公司周(zhōu)四提(tí)高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车(chē)车型在美国的售价。美国(guó)官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的(de)价(jià)格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调(diào)至了(le)108490美(měi)元(yuán)。

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