柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的(de)一种(zhǒng)。勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力(lì)系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容(róng)易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算(勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？suàn)时不计(jì)算(suàn)或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误(wù)；结构(gòu)安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(勾8是什么意思网络用语，勾8是什么意思？bù)足；构(gòu)造处理不当；设计图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工(gōng)机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的(de)疲劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪(xuě)、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引(yǐn)起的次生(shēng)应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下(xià)，由于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作(zuò)状态同常规计(jì)算(suàn)有(yǒu)出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经(jīng)常需要凿槽(cáo)、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中(zhōng)难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截(jié)面内力需要截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些结(jié)构的(de)转角处或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算手段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以(yǐ)做到合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的(de)特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的(de)标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小。

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