5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车市占率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学(xué)经(jīng)济管理学院博(bó)士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济(jì)学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济(jì)研(yán)究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下2000克是多少斤啊，新能源相关(guān)的(de)产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如(rú)果是(shì)看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必了(le)解，否则(zé)不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平(píng)宏观(guān)账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于(yú)新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平(píng)的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协(xié)商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度(dù)也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今(jīn)新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然(rán)不(bù)足，需要(yào)有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大(dà)部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离(lí)燃(rán)油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的(de)话(huà)，禁(jìn)2000克是多少斤啊售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发(2000克是多少斤啊fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创(chuàng)新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的(de)步骤逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省(shěng)会城市(shì)、重(zhòng)点区(qū)域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目(mù)标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车(chē)则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化。

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