日前，据盖世汽车援引业(yè)内(nèi)人(rén)士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入到我们具有优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财(cái)报电话会议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的工(gōng)厂用(yòng)作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结构”。在业(yè)界看来(lái)，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同(tóng)时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动(dòng)汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国(guó)市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动车(chē)型福特(tè)电马在国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报中表示(shì)，中国(guó)是(shì)世界(jiè)上最(zuì)先进(jìn)的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在(zài)中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日(rì)首家对(duì)组织结构进行(xíng)精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分批(pī)次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用(yòng)车(chē)业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福(fú)特(tè)（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特(tè)会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在中国(guó)的林(lín)肯豪(háo)华车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽(qì)车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框(ku印信是什么意思？ 印信和书信一样吗āng)架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括(kuò)经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)印信是什么意思？ 印信和书信一样吗向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工(gōng)业化能(néng)力(lì)，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要(yào)的(de)工程和(hé)制造中心(xīn)之一，通过出口具备(bèi)国际水准(zhǔn)的(de)产(chǎn)品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球的战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福(fú)特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为(wèi)江铃(líng)汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业(yè)内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出(chū)口(kǒu)业(yè)务(wù)，福特的种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽车领(lǐng)域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对(duì)时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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