比(bǐ)亚(yà)迪收购易(yì)安财险100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财(cái)险变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原(yuán)保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务(wù)的难度(dù)不亚(yà)于保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复(fù)内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科(kē)技(jì)股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份(fèn)有(yǒu)限公司(sī)、西(xī)藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公(gōng)司、山东戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业(yè)互联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是(shì)其布局互联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的(de)重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关(guān)企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对(duì)6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年(nián)7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的(de)批复》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财(cái)险进(jìn)入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险已获得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银(yín)保(bǎo)监会的批复(fù)，意味着比亚迪正式获得易(yì)安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分(fēn)之(zhī)一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务(wù)开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督(dū)管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实，目(mù)前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)戴自动蝴蝶去上班感受，被要求带着玩具上班拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安财(cái)险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大(dà)型汽车(chē)厂商(shāng)都(dōu)已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司(sī)及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成(chéng)立了(le)特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财(cái)险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此背景下(xià)，谋求切(qiè)分(fēn)新能(néng)源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入(rù)局者越来(lái)越(yuè)多。特别是(shì)在《新能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面(miàn)因素的影响，具(jù)有更(gèng)高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要(yào)组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓手，并开(kāi)拓更多(duō)车后生(shēng)态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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