柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么(me)，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部(bù)受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直于(yú)横截(jié)面(miàn)的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯(wān)矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截(jié)面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会(处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法huì)开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成(chéng)的，处理老婆的第三者最好方式，查老婆出轨的最好办法混凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了(le)解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随(suí)意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷(hé)的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发(fā)生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有(yǒu)出(chū)入(rù)或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需(xū)要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难(nán)以用准确(què)的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断面(miàn)附近经常可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂缝也是由(yóu)荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一(yī)般不(bù)计算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可(kě)以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预(yù)应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特(tè)点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重(zhòng)部位。

  　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏的前兆(zhào)，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

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