关于中国飞机事故率是多少的最新知识答案(àn)内容如下(xià)：

　　1、中国飞机事故率是百(bǎi)万分之一。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生(shēng)的有人员死亡的空难事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到(dào)1次以下(xià)，2000年再次下(xià)降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万次飞行才发生(shēng)一次死亡性空难。换句话说，如果有人(rén)每天坐一次(cì)飞(fēi)机，要3223年才遇上一次空(kōng)难。还应(yīng)该说明的是，死亡性空难并不是所(suǒ)有旅(lǚ)客全部(bù)死(sǐ)亡。根据(jù)国际(jì)民航组织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年的全(quán)部空难(nán)事(shì)故中(zhōng)，飞机全(quán)毁，且(qiě)有(yǒu)人员死亡的占58%;飞机全(quán)毁，但无(wú)人员死亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事(shì)故有50%发生在着陆(lù)阶段。30%发生在起飞阶段，这(zhè)两(liǎng)个时(shí)段的飞机高(gāo)度和(hé)速度都不是很(hěn)大(dà)。如(r去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗ú)果飞行员处置得当，那么(me)在大(dà)多数情况下飞(fēi)机都(dōu)不会以很强烈的力量撞击地面(mià去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗n)。就算是高空事故，只要不(bù)是(shì)空中解体或者撞(zhuàng)山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞行(xíng)员仍然会有(yǒu)较大的把握让飞机迫降。实际(jì)上像空中发动(dòng)机停(tíng)车(chē)，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，去巴基斯坦办签证多少钱，去巴基斯坦需要签证吗强(qiáng)雷击这样的事故，在中国一年(nián)都(dōu)会有(yǒu)好(hǎo)几次(cì)。但是80%以上是零伤亡(wáng)。飞机结构的设计本身(shēn)就考虑到了一旦出现(xiàn)事(shì)故的(de)后果，只要不是从高空直接掉下来，对(duì)于乘客还是能(néng)够起到(dào)一定的(de)保护(hù)作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情况其实还是很常(cháng)见的。上(shàng)面说的93年东(dōng)航(háng)飞机坠毁，整架飞机断成三(sān)截，但是也(yě)只死了2个人(rén)。空难的伤(shāng)亡程度(dù)取决于以下(xià)几点。

　　4、事故类型(xíng)。如(rú)果是空中解体或者(zhě)撞机，那(nà)就是没有救的(de)了。其他的只要处(chù)置得当，仍然会(huì)有一定的生还(hái)几率。比(bǐ)如说2002年在(zài)韩国(guó)坠毁的国航飞(fēi)机，虽(suī)然是(shì)撞山(shān)，但是仍然(rán)有38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞(fēi)行员和空管的处置。对于不同的空难(nán)类型(xíng)会有不同(tóng)的处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行(xíng)员是否足(zú)够冷(lěng)静。比(bǐ)如1994年西(xī)北航(háng)坠(zhuì)毁的图-154飞机，虽然直(zhí)接原因(yīn)是(shì)维护错误，但是(shì)只要当时(shí)飞行员处置得当，还是可以避(bì)免机毁人亡(wáng)的。机(jī)上(shàng)乘(chéng)客的应对。是否系好安(ān)全带，是否(fǒu)采取正确的(de)抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾(wān)华(huá)航的一架(jià)737-800在冲绳着陆时(shí)起火，两分钟(zhōng)后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一百多人全部撤(chè)离(lí)，只有(yǒu)3人受(shòu)伤(shāng)，没有一(yī)个死(sǐ)亡。急救是(shì)否到位。应(yīng)该说绝大(dà)部分事故发(fā)生在机场附近，救(jiù)援通常(cháng)都很(hěn)及时，但是如果飞(fēi)机(jī)坠毁在荒山野岭(lǐng)，那可就真的要(yào)听天由命(mìng)了。

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