周四（4月20日(rì)）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对(duì)经济至关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示(shì)，通(tōng)胀水平(píng)一直过高；克利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘(pán)新(xīn)低，市(shì)值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三(sān)个(gè)多(duō)月的时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调(diào)，相对于低(dī)产(chǎn)量和(hé)高利润(rùn)率，争取(qǔ)增加销量和扩(妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确kuò)大车(chē)队规模是(shì)此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分(fēn)别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约(yuē)有16％的公司公布了(le)业绩(jì)，其中约76％的公司(sī)EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设定(dìng)预期(qī)时(shí)过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真(zhēn)正的考验(yàn)可能会(huì)在(zài)下周到(dào)来，“因(yīn)为只有大型科技公司(sī)开始公布业绩(jì)，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场(chǎng)一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们(men)还没有找到可以打破市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还要继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特斯(sī)拉采(cǎi)取一(yī)系列大幅降价行动后，其营业(yè)利(lì)润率成为(wèi)华(huá)尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对(duì)今年(nián)汽车行业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警(jǐng)告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者(zhě)的(de)争论，尽管特斯(sī)拉仍(réng)然是全球(qiú)领(lǐng)先(xiān)的电动汽车(chē)制造商(shāng)，但(dàn)随(suí)着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水(shuǐ)资产管理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一段艰难(nán)时期，他们(men)在努力维(wéi)持(chí)局面，但投资者希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时(shí)，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响到特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧(yōu)，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽(qì)车(chē)交付数量将至(zhì)少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达(dá)到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打(dǎ)算让竞争对手(shǒu)破产，而是(shì)希望在利率上(shàng)升和通胀加剧的情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买到特斯妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确拉的(de)汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位(wèi)经济效益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我们的(de)目标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创造更多(duō)需求(qiú)，他们可以(yǐ)通过降低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司(sī)的(de)生(shēng)存空间。

　　特斯(sī)拉掀(xiān)起的价(jià)格战(zhàn)可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭(zāo)受(shòu)池鱼之(zhī)殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对手能从汽油(yóu)车中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一(yī)条危险路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战(zhàn)方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本(běn)在(zài)以成本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京(jīng)时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短(duǎn)短数分钟后就(jiù)在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的(de)实(shí)验(yàn)里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了(le)快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为(wèi)下一次实验(yàn)做准备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一(yī)下，图中的(de)星舰分(fēn)为两个部分，星(xīng)舰载(zài)客飞船和超重(zhòng)型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分(fēn)离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在燃(rán)料加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯克(kè)在星舰首飞前(qián)一直试图降低(dī)外(wài)界的期(qī)望，特别(bié)强调担忧推力超强的(de)火(huǒ)箭发动机可能把发(fā)射台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动(dòng)力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目(mù)前(qián)纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后(hòu)，现场的(de)SpaceX员(yuán)工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战(zhàn)的马斯克也面对(duì)镜头挤出了一(yī)个微笑妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确(xiào)，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射架(jià)”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克(kè)也抽空(kōng)更(gèng)新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之后(hòu)的(de)下(xià)一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之(zhī)处在于(yú)我们学到了什么”，但留给(gěi)科学家们实现稳(wěn)定星际(jì)投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰(jiàn)执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的话(huà)，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初(chū)。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送(sòng)地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的(de)是(shì)，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞(fēi)向月(yuè)球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地(dì)球轨道飞行时(shí)就为其(qí)配送(sòng)燃(rán)料(liào)——可能需要十几(jǐ)次发射，才能满足(zú)一艘星(xīng)舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一(yī)提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特斯拉的股价并没有产(chǎn)生(shēng)太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公(gōng)司暗示(shì)接下来还(hái)会(huì)继续降价(jià)。

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