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朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么(me)以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则》第(dì)二十(shí)一条由于承(chéng)运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期(qī)内完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了(le)维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船舶的具(jù)体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并保障引(yǐn)航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等(děng)符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航方案(àn)应当包括船舶基本情(qíng)况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门(mén)按(àn)照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与(yǔ)引航(háng)机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况之(zhī)一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者(zhě)码头条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　朝受命夕饮冰出处，朝受命夕饮冰昼无为夜难眠什么意思　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；