5月(yuè)15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是(shì)大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施(shī)，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不(bù)完(wán)善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长。他(tā)最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投资(zī)年(nián)会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是(shì)直(zhí)言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出于(yú)何种目的(de)，如果是看(kàn)空新能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(r说明方法有哪些及作用答题格式，三年级说明方法有哪些及作用èn)泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在(zài)一定程度上是(shì)有(yǒu)道说明方法有哪些及作用答题格式，三年级说明方法有哪些及作用理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一(yī)的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电(diàn)动汽(qì)车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相当于(yú)要减少(shǎo)140万(wàn)个工作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新(xīn)能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济(jì)复苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和(hé)体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车(chē)发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特(tè)大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃油车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 说明方法有哪些及作用答题格式，三年级说明方法有哪些及作用