周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘，道(dào)琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位(wèi)官员(yuán)又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对(duì)经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示(shì)，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率较为敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来(lái)收(shōu)盘新低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美(měi)股市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的(de)业绩报(bào)告(gào)显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短短三个多(duō)月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调(diào)，相对(duì)于(yú)低(dī)产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确选择(zé)。而特(tè)斯拉(lā)掀(xiān)起的价格(gé)战(zhàn)也令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布(bù)了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于(yú)宏观(guān)环(huán)境的(de)逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算(suàn)正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直在横(héng)盘(pán)整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以(yǐ)打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财(cái)季营业利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克(kè)在财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)强调，我们(men)认(rèn)为，相对于低产量和高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争取增加(jiā)销量(liàng)和扩大(dà)车(chē)队规模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业(yè)利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在(zài)规(guī)模还是(shì)在时(shí)间跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧目的(de)，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电(diàn)动(dòng)汽车制(zhì)造(zào)商，但随着(zhe)借(jiè)贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及(jí)越来(lái)越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一段艰难时期，他(tā)们在努力维持(chí)局面，但投资者希望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利(lì)水平感到(dào)满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有当利润率下(xià)降影响到特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧，还有很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复合年(nián)增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少(shǎo)增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并(bìng)不打(dǎ)算让竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是希望在利(lì)率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车(chē)。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都在努力解决其电动(dòng)车(chē)项目的单位(wèi)经济效益相(xiāng)关(guān)挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的(de)目(mù)标是利用自身作(zuò)为成本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造(zào)更多(duō)需(xū)求(qiú)，他们(men)可以通(tōng)过降低价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存(cún)空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战可(kě)能(néng)已令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃，同时(shí)也将加(jiā)速(sù)电动汽车在美国(guó)的普及，令(lìng)潜(qián)在(zài)竞争对手能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额利润的(de)窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危险路径。中国(guó)汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　/于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译g>/SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成(chéng)功发(fā)射升空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确认(rèn)了这(zhè)一(yī)结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划(huà)外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数(shù)据，为下一次(cì)实(shí)验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分，星舰载客飞船和(hé)超(chāo)重型(xíng)火箭。按照之前公开的信息(xī)，在(zài)最(zuì)佳的预设情境中于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本定于当地时间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意(yì)外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特别(bié)强调担忧推(tuī)力超强的(de)火箭发动机可能把发射(shè)台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过(guò)1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨(dūn)左右(yòu)），大约是目(mù)前纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起(qǐ)的烟雾(wù)，也(yě)能感受到火箭推力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密(mì)麻麻(má)的火箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的(de)姿(zī)态开始有些不对(duì)劲...

于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译>

（来源：视频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分(fēn)钟，星舰整体(tǐ)在(zài)空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频(pín)直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没(méi)有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的(de)马斯克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了(le)一个微(wēi)笑，至少他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期(qī)还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯(sī)克也(yě)抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数月(yuè)之后的(de)下(xià)一次测试”学到了(le)不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试(shì)的成功(gōng)之(zhī)处在于我们学到了什么(me)”，但留给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定(dìng)星际投送(sòng)的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务(wù)，如果这个项目(mù)没有被取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需要(yào)十(shí)几(jǐ)次发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里(lǐ)距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对特斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财报(bào)。经历(lì)多轮(lún)降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会(huì)继续降(jiàng)价。