规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的(de)工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的(de)危害，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是指外(wài)荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时(shí)不(bù)计算(suàn)或(huò)部分漏算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不(bù)合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结(jié)构设(shè)计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施(shī)工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不(bù)对(duì)结构做机器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷使用；发生大(dà)风、大雪(xuě)、地震(zhèn)、爆(bào)炸等。

  　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由(yóu)于结构(gòu)物(wù)的实际工(gōng)作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部位(wèi)引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该(gāi)铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产(chǎn)生(shēng)绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突(tū)变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè侗族乐器有哪些图片，侗族乐器有哪些种类)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应注意避免结构突变（或断面突变），当不能(néng)回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而(ér)异(yì)呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮或(huò)有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏(huài)的前兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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