柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片(piàn)，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受(shòu)拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内(nèi)力矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的正负有不同的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践和理论(lùn)分析表明，几乎所有珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝(f珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？èng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设计(jì)断(duàn)面不(bù)足（宁波(bō)跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机具(jù)、材料；不了(le)解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计(jì)载荷的作(zuò)用(yòng)于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负(fù)荷使(shǐ)用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该(gāi)铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规(guī)计算中难以用准确的图(tú)式进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些结(jié)构的(de)转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常(cháng)规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计(jì)算(suàn)手(shǒu)段的不(bù)断完(wán)善(shàn)，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产生(shēng)的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计(jì)上(shàng)，应(yīng)注意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜(xié)向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往是(shì)结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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