5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民(mín)营经济研(yán)究(jiū)会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大(dà)集团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的(de)产(chǎn)业是(shì)未来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能(néng)源(yuán)也未(wèi)必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账号发(fā)现(x足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务iàn)，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式生(shēng)效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今(jīn)新能(néng)源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车(chē)加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季续航(háng)下(xià)降充电变(biàn)慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前(qián)实(足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务shí)现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情(qíng)况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统燃(rán)油车的(de)禁(jìn)售与退出可按(àn)照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售(shòu)目标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或(huò)在(zài)2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全(quán)面实现新(xīn)能源化(huà)。

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