5月15日，知名(míng)经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区(qū)，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车(chē)企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数(shù)字(zì)经济与金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次(cì)减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也(yě)未必了解(jiě)，否则不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排(pái)放的新燃(rán)油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油(yóu)轿车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的(de)车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的(de)人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的(de)准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计(jì)售出(chū)567.4万(wàn)辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背(bèi)景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃(rán)油汽车(chē)，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新能源(yuán)车还(hái)存(cún)在一(yī)些不(bù)足，比如续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致(zhì)新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中(z三公里是多少米，三公里是多少米hōng)国有望于2050年以前(qián)实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素(sù)都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退三公里是多少米，三公里是多少米出可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限(xiàn)行限购城(chéng)市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全(quán)面实(shí)现新(xīn)能源化。

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