日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽(qì)车来说，中国(guó)是(shì)一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组(zǔ)织(zhī)结构，将资源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责(zé)销(xiāo)售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他(tā)渠道(dào)了解。对于相关(guān)消(xiāo)息(xī)中提(tí)到的裁金允智致命之旅演的谁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划(huà)等(děng)信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注的金允智致命之旅演的谁是，在被(bèi)曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在(zài)今年一(yī)季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表示(shì)：“我们(men)将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车业(yè)务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的(de)出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在(zài)中国(guó)汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背后或是福(fú)特(tè)面(miàn)对在(zài)华(huá)市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池(chí)。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的年(nián)生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到(dào)2030年(nián)，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的(de)一半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内(nè金允智致命之旅演的谁i)市(shì)场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达(dá)到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家(jiā)对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展(zhǎn)的思(sī)考：福特(tè)在中国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商用车(chē)业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会把中(zhōng)国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系列，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的(de)转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在(zài)内的(de)更多(duō)产品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻(qīng)重的(de)战略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双(shuāng)方进(jìn)一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力(lì)福特全球(qiú)的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦(dàn)转型和(hé)改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华(huá)产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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