5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此前约定的(de)交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽车在(zài)2012年以(yǐ)2.7亿(yì)元价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而(ér)且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完(wán)成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要(yào)追(zhuī)溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司(sī)江铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开(kāi)出(chū)了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审计(jì)合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yu12岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程è)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述(shù)股权挂牌公告期(qī)于(yú)2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交易规则(zé)支付(fù)了(le)保证(zhèng)金。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一(yī)致，就出售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权转让协议》，确(què)定(dìng)就目(mù)标股权支(zhī)付(fù)的(de)基准价款为人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，江(jiāng)铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要(yào)获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项目(mù)双方经(jīng)协商一致(zhì)，同意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前后耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已(yǐ)经是其(qí)历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不善陷入(rù)发(fā)展困境(jìng)，在(zài)2007年第(dì)一(yī)次(cì)被重(zhòng)组(zǔ)。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安(ān)重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重(zhòng)汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽(qì)的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽产生了(le)兴趣，该公司在20112岁小女孩拔萝卜怎么拔，拔萝卜又叫又疼的过程2年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太(tài)原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现商(shāng)用车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最终将建(jiàn)成年产10万辆重型载货车、10万台(tái)发动机的(de)大型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户(hù)洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企业的(de)单(dān)月销量，就(jiù)已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽车不再披露(lù)有关(guān)江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江(jiāng)铃汽车重型(xíng)汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初(chū)，江铃汽车还对江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便于(yú)吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车(chē)自身近年来(lái)日子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除(chú)非经(jīng)常(cháng)性损(sǔn)益后，江铃汽车在这(zhè)两年(nián)的(de)扣非归母(mǔ)净利润(rùn)分别为2962万(wàn)元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流(liú)状况也不(bù)佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流(liú)净额(é)还(hái)达到36.98亿(yì)元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了(le)2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一(yī)季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃(líng)汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要(yào)开支(zhī)为(wèi)员工薪酬和(hé)设(shè)备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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