周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三(sān)大指数收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘(pán)，道琼(qióng)斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经(jīng)济至关重要(yào)；达拉斯(sī)联储(chǔ)主(zhǔ)席(xí)洛(luò)根表示，通胀水平一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言打压了美股走势，使(shǐ)对利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨(zuó)日美股盘(pán)后公布的业绩(jì)报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于(yú)去(qù)年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大(dà)车队规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为(wèi)止，标普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布(bù)了业(yè)绩，其(qí)中约(yuē)76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏观(guān)环境的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技公司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近(jìn)几周市(shì)场一直(zhí)在(zài)横(héng)盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找到可(kě)以打破市(shì)场平衡(héng)的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续(xù)打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马(mǎ)斯(sī)克(kè)明确表(biǎo)态(tài)，尽管今年年(nián)初(chū)的降价策略对盈利(lì)能力造成了重大影(yǐng)响，但(dàn)特斯拉(lā)公司(sī)将继续降价以刺激需(xū)求。这导致(zhì)特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅(fú)降(jiàng)价行(xíng)动后，其营业利润率成为华(huá)尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在(zài)财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上强调，我们(men)认为(wèi)，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是(shì)此时(shí)的(de)正确选择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行(xíng)业利润率的预(yù)期(qī)，并一再(zài)警告(gào)称，经济形(xíng)势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的(de)降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在(zài)短短三(sān)个(gè)多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起(qǐ)售价降低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及(jí)越来(lái)越多的(de)汽车制造商推出具(jù)有竞(jìng)争力的插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的(de)销(xiāo)量可(kě)能会大幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯(sī)拉正在经历一段艰难时期，他们在(zài)努力维持局面(miàn)，但投(tóu)资者(zhě)希(xī)望看到一些(xiē)局(jú)面改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的(de)盈(yíng)利(lì)水平感到满意时(shí)，马斯克没有给(gěi)出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利(lì)润(rùn)率下降影响到特斯拉(lā)对(duì)未来产品进行再投资的能力(lì)时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标，汽车交付(fù)数(shù)量将至少增加(jiā)到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车(chē)，交(jiāo)付(fù)了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示(shì)，特斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产，而(ér)是(shì)希望在利率上(shàng)升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的(de)情(qíng)况下(xià)，让人(rén)们(men)更容易买到特(tè)斯(sī)拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多(duō)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都在努力(lì)解决其电动车项目的单位经济效益相(xiāng)关挑战，在这(zhè)种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自(zì)身作(zuò)为成本领先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动(dòng)汽车在美国(guó)的普及，令潜在竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨(jù)额利(lì)润的窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策(cè)略(lüè)是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发射数分(fēn)钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间(jiān)，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然(rán)首(shǒu)次成(chéng)功(gōng)发射升空，但(dàn)短短数(shù)分钟(zhōng)后就(jiù)在空中解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成其余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确认了这一结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计(jì)划外(wài)的解(jiě)体。公司团队(duì)将(jiāng)审(shěn)阅相关(guān)数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解释(shì)一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭。按(àn)照之(zhī)前公开的信息(xī)，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首(shǒu)次飞行(xíng)测试中并(bìng)不(bù)会进(jìn)入(rù)近(jìn)地(dì)轨道，而(ér)是在地表上空约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随后在夏(xià)威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一进(jìn)行，但由于(yú)在(zài)燃料加注的过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞(fēi)前一直试(shì)图(tú)降(jiàng)低外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可(kě)能把发射台炸了(le)。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保(bǎo)持者土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射(shè)现(xiàn)场升腾起的烟雾，也能(néng)感受到(dào)火箭推力的(de)威压。

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的(de)情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出(chū)了一个微笑(xiào)，至少他“火箭(jiàn)别炸(zhà)发(fā)射架”的预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后，马斯克也(yě)抽空更新(xīn)了(le)社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数月之后的下一次测试”学到(dào)了(le)不(bù)少(shǎo)知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测试的成(chéng)功之处在于我们学到(dào)了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳(wěn)定星(xīng)际投送的时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项目(mù)没有被取(qǔ)消的(de)话(huà)，理论上的最早发射(shè)时(shí)间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰(jiàn)具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围(wéi)绕地球轨道(dào)飞(fēi)行时就为其(qí)配(pèi)送燃料(liào)——可(kě)能(néng)需要十几次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的(de)股(gǔ)价并没有产生(shēng)太大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时候发布(bù)的Q1财(cái)报(bào)。经历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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