金融(róng)界5月(yuè)12日消息 特斯拉一口气(qì)宣布(bù)召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召(为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正zhào)回(huí)110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家(jiā)市场监(jiān)督管理总局网(wǎng)站显示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、特斯拉（上海）有限公司(sī)根(gēn)据《缺陷汽车产(chǎn)品召(zhào)回管理(lǐ)条例(lì)》和《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回(huí)管理条例实施办法(fǎ)》的要求(qiú)，向国家市场监督管(guǎn)理总局(jú)备案了召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日期在(zài)2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召回的(de)原因(yīn)，特斯(sī)拉(lā)给出的解释是，本(běn)次召回范围内(nèi)的车辆，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶(shǐ)员(yuán)长时间深度踩下加为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正速踏(tà)板的情况可能没有为什么负负得正怎么推理，乘法为什么负负得正(yǒu)提(tí)供足(zú)够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加长时间(jiān)误踩加速(sù)踏板的概率，可能(néng)增加碰(pèng)撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给出的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的(de)车(chē)辆推送新(xīn)开(kāi)发的(de)功能(néng)，以(yǐ)降(jiàng)低因长时(shí)间深踩加速(sù)踏(tà)板导致速(sù)度(dù)过快引起的(de)碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制动强度(dù)选择的(de)车辆上，提(tí)供(gōng)选项(xiàng)以允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调整车(chē)辆(liàng)能量回收制动策略的(de)出厂默认状态；（3）在(zài)驾驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板时(shí)发(fā)出(chū)提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时间遭推迟一(yī)年

　　除了(le)大规模召回之外，特斯拉(lā)还遭(zāo)遇(yù)了电(diàn)池(chí)水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松下(xià)表(biǎo)示，将(jiāng)推(tuī)迟(chí)特斯拉4680电池的(de)商(shāng)业化生产时间。这对(duì)于一直(zhí)渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而(ér)其原本计划的量产时间是在2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间。松下(xià)声称，量(liàng)产时间之(zhī)所(suǒ)以被(bèi)推(tuī)迟(chí)一年，主要是(shì)为了提高电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌(gē)山工厂新建两条生(shēng)产(chǎn)线。松下计划向(xiàng)该工厂投资800亿(yì)日元，预计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占松(sōng)下产能的20%，足够为约15万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池(chí)，是一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的(de)行驶(shǐ)里(lǐ)程提高16%。未来(lái)，随着电池材料和汽车设(shè)计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍(réng)存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技术仍制约(yuē)着(zhe)其(qí)大(dà)规模(mó)量产。而且(qiě)在降(jiàng)本方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时(shí)代、比克(kè)电(diàn)池、国轩高科等(děng)电池厂商都在(zài)积极跟(gēn)进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频(pín)频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上(shàng)做文章，涨(zhǎng)价(jià)动(dòng)作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入(rù)5月后，特(tè)斯(sī)拉率(lǜ)先上调了美国(guó)、日本以及加(jiā)拿大等国的(de)售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航(háng)版(bǎn)的价格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在(zài)国内率先上调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上涨(zhǎng)至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯(sī)拉(lā)中(zhōng)国宣(xuān)布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价(jià)1.9万元，这两(liǎng)大车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国(guó)官网的数据显示，特斯拉(lā)公司周四提高了其Model S、X 和(hé)Y等(děng)多(duō)款电(diàn)动汽车车(chē)型(xíng)在美(měi)国的售价(jià)。美国官网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉(lā)将其所(suǒ)有(yǒu)Model S和X车型的价格提高(gāo)了(le)1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格(gé)提高了250美元。

　　其中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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