日前(qián)，据盖世(shì)汽车(chē)援引(yǐn)业内人(rén)士言(yán)论报道，福特(tè)中国(guó)开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市(shì)场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代(dài)财(cái)经就(jiù)此致电(diàn)福特官方客服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他(tā)渠(qú)道了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工(gōng)资以及精简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中国代理公关(guān)则回应称，除了(le)上述回(huí)应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车(chē)在(zài)南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度(dù)财报电(diàn)话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作(zuò)出否认，同(tóng)时(shí)称其“正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背后或是(shì)福(fú)特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在(zài)华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到20拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗23年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的(de)一半将(jiāng)是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(x拖鞋买刚好的还是大点的 拖鞋有必要买大一码吗iǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的(de)信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公司正在中(zhōng)国(guó)投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排(pái)管理岗员工分批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全(quán)新(xīn)的电动(dòng)化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在中国的出(chū)口(kǒu)业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开的一季(jì)度(dù)财报电话会(huì)议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出(chū)了他对(duì)福(fú)特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国(guó)的业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十(shí)分迅速。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　据了(le)解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在(zài)充分利(lì)用江铃汽车的(de)工(gōng)程、制造能(néng)力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特遍(biàn)布全球的销售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜(shèng)波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加(jiā)强合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的战略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国(guó)新任(rèn)首席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好(hǎo)保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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