随着2022年财报(bào)季的过去(qù)，车企高管薪酬(chóu)再一次(cì)成(chéng)为业内关注(zhù)的热点话(huà)题。造车(chē)新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和零(líng)跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额(é)领跑众多上市车(chē)企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名高(gāo)管更是成(chéng)功破(pò)亿(yì)，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数据的车企高(gāo)管薪(xīn)资(zī)榜榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元(yuán)、退(tuì)休金计划供款13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所文(wén)件(jiàn)显示，沈亚楠两(liǎng)天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他(tā)在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年(nián)12月(yuè)，沈(shěn)亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造(zào)车新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管薪资稳居第一梯队。财(cái)报显示，董(dǒng)事长朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军(jūn)薪金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在港(gǎng)交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图(tú)通过(guò)人事(shì)变动(dòng)和(hé)架(jià)构调(diào)整10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱le='color: #ff0000; line-height: 24px;'>10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱稳住销量。开源(yuán)节(jié)流的(de)背景下，管(guǎn)理层对自(zì)己的要求也更严格了。管(guǎn)理层薪资前(qián)三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联(lián)合创(chuàng)始人(rén)夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三(sān)的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车(chē)2022年报(bào)。

　　吉利汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一档的(de)存在，接下来车企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万和(hé)华晨中(zhōng)国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅排第六(liù)位。年报(bào)显示，比亚迪高(gāo)管(guǎn)中薪(xīn)酬最(zuì)高的三(sān)位分别是(shì)执行副(fù)总裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬(chóu)960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传福税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何龙的(de)877.4万元，以及高级副总裁何(hé)志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年(nián)。2022年比亚迪(dí)新能(néng)源汽车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座(zuò)；净(jìng)利润(rùn)也达到166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪(xīn)资排名前三的高(gāo)管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高(gāo)级管理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮汽(qì)车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区间(jiān)，其中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱资过亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中(zhōng)，国(guó)内(nèi)车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利集团董(dǒng)事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视(shì)线看向全球(qiú)，会发现薪酬过亿似(shì)乎(hū)并(bìng)不是那么(me)难。

　　通用(yòng)汽车(chē)提交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实(shí)去年年薪分(fēn)别约合(hé)人(rén)民(mín)币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意(yì)的(de)是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬(chóu)为0。据(jù)公开报道，早在2018年(nián)，马(mǎ)斯克就制定(dìng)了长达十年的(de)薪(xīn)酬方案。根据(jù)该方(fāng)案，特斯(sī)拉在(zài)未来十年无需向马斯克支付任(rèn)何工资(zī)和(hé)现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事会制定的市(shì)值和(hé)业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美(měi)元的股票期权。所以(yǐ)，马斯克这十年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩(gōu)的(de)股票(piào)期权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主(zhǔ)要收入为股(gǔ)票(piào)期权激励，后者(zhě)目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这(zhè)并不(bù)妨碍他是全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者。

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