柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)图片(piàn)，板柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代(dài)数和。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的(de)正负(fù)，就可以将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝土构件(jiàn)均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大(dà)的危害(hài)，可允(yǔn)许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部(bù)门设计(jì)规范均(jū学年是什么意思？应该怎样填，2022至2023学年是什么意思n)采用限制构(gòu)件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办(bàn)法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土(tǔ)结(jié)构的正(zhèng)常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接(jiē)应力(lì)产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受力(lì)假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸施工，擅(shàn)自更改(gǎi)结(jié)构施工顺序(xù)，改变结(jié)构受(shòu)力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度(dù)验算等(děng)。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的(de)作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力(lì)裂(liè)缝是指由外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)学年是什么意思？应该怎样填，2022至2023学年是什么意思有(yǒu)出(chū)入(rù)或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置牛(niú)腿等(děng)，在常(cháng)规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确的图(tú)式进行模(mó)拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或(huò)构件形状突变处(chù)、受力钢(gāng)筋截断处(chù)容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计算(suàn)手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例(lì)如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力(lì)，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避免结(jié)构(gòu)突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝(fèng)，往往是(shì)结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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