5月15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可能真(zhēn)要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有很大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车(chē)可能会(huì)造成失业(yè)问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的(de)观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源(yuán)车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时(shí)间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问(wèn)题(tí)。欧(ōu)洲汽车供什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能(néng)源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数(shù)据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费(fèi)是民(mín)生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需求，不能偏废。在今(jīn)年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油(yóu)车消费(fèi)仍(réng)然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在(zài)一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了(le)，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地区。而(ér)在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面实现新能(néng)源化(huà)。

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