比亚(yà)迪收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂(guà)出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东的批复(fù)。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财(cái)险是原保监会批(pī戊戌年是哪一年)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互(hù)联(lián)网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪(dí)以战(zhàn)略(lüè)投资者(zhě)的身份参(cān)与并最终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手戊戌年是哪一年strong>

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富(fù)邦恒业科技发展有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信(xìn)息显(xiǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网(wǎng)金融生(shēng)态圈(quān)的重要一(yī)环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利用现有(yǒu)产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇(huì)石油(yóu)分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依法对(duì)6家金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理(lǐ)人对外(wài)发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受(shòu)该条款限(xiàn)制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打开(kāi)更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司(sī)获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该(gāi)说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的戊戌年是哪一年(de)资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息(xī)称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪(dí)接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还(hái)需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成立了特斯拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保(bǎo)费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构(gòu)建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企发力车险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而(ér)重塑车(chē)企(qǐ)与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主权益(yì)等服务体(tǐ)系。