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国(guó)v是不是国5，国v与国vl的(de)区别

　　国(guó)V中的V，指代的是(shì)罗马数字，代表数字(zì)五，它是欧洲在阿(ā)拉伯(bó)数(shù)字(zì)（实际上是印度数字）传入(rù)之(zhī)前使用的一种数码，现在应(yīng)用(yòng)较少(shǎo)数(shù)字从1到10，因此国V指代的是国五标准(zhǔn)。

　　国五排放标准(zhǔn)基于欧(ōu)五(wǔ)排(pái)放标准，其中PM值限制，国五排放标准(zhǔn)是每公(gōng)里4.5毫克，而欧五排放标准是每(měi)公里5毫克，但(dàn)京五和国五排放标(biāo)准要比(bǐ)欧五排(pái)放标(biāo)准要更(gèng)加严格。

　　根据京五(wǔ)排放标准征(zhēng)求意见(jiàn)稿(gǎo)，三种污染(rǎn)物当中，CO的排(pái)放标(biāo)准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合(hé)物的限(xiàn)值标准虽进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句然还是0.1g/Km,但(dàn)是在HC化合物(wù)中，将非甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单(dān)独列(liè)了出来，并(bìng)且限(xiàn)值(zhí)规定(dìng)为0.068g/km(图/文/摄：太(tài)平洋(yáng)汽车网李林伟(wěi))

　　欧洲从(cóng)2009年(nián)9月1日起正式(shì)实(shí)施最(zuì)新的欧V标准。

　　2012年，北京(jīng)计划实施国V标准(zhǔn)，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味着达不到此(cǐ)排放(fàng)标准的车型不得进京销(xiāo)售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月24日(rì)，中国(guó)石化首次批(pī)量生(shēng)产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国的国(guó)V排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)被提上了议事日(rì)程。

　　北京市环保(bǎo)局表示。

　　2012年前(qián)后，北京市机动车排放标准将升级为相当于欧V标准的国(guó)V标准。

　　国家环保部已经(jīng)开(kāi)始了(le)相关准备工(gōng)作。

　　同时北京将制定与国V排放标(biāo)准相适(shì)应的地方(fāng)油品标准。

　　目标是将车用汽柴油的硫含量(liàng)控制在10ppm以下。

　　相应的油品标准预进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句计会(huì)在2012年之前(qián)发布，主(zhǔ)要考虑的是轻型汽油(yóu)车和中(zhōng)型(xíng)柴(chái)油车两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗(luó)马数(shù)字，对应的阿拉伯(bó)数字是4，所以国Ⅳ是国四(sì)标准。

　　国v：国五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为了控制汽车尾气的排(pái)放而制定(dìng)的(de)，其中(zhōng)包括一氧化碳、碳氢(qīng)化合物(wù)、氮氧(yǎng)化物、固体悬(xuán)浮(fú)物等(děng)。

　　数字越大，标准越(yuè)严(yán)。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古(gǔ)罗马(mǎ)数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机(jī)动车污染物排放标准，即国五(wǔ)标(biāo)准(zhǔn)。

　　国五标准(zhǔn)，相当(dāng)于欧盟(méng)的欧五标(biāo)准，欧盟已经从2009年起开始(shǐ)执行，其对氮氧化物(wù)、碳氢化合物、一氧化(huà)碳和悬(xuán)浮粒子等机动车排放物的限制更(gèng)为严苛。

　　从国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每提高一次标准，单车(chē)污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲标准是由(yóu)欧洲经济委员(yuán)会（ECE）的排放法规和(hé)欧(ōu)共体（EEC）的(de)排放指令共同加以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是(shì)欧盟（EU）。

　　排放法规由(yóu)ECE参与国(guó)自愿(yuàn)认可，排放指令(lìng)是(shì)EEC或EU参(cān)与国强制实施(shī)的。

　　汽车排放的欧洲(zhōu)法(fǎ)规（指令）标(biāo)准1992年前巳实施若干(gàn)阶段，欧洲(zhōu)从1992年起开始实施欧(ōu)Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排放(fàng)限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限(xiàn)值）、2000年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证和生产一致(zhì)性排放限值）、2005年起开始(shǐ)实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产一致性排放限(xiàn)值）。

　　参考资(zī)料来源：百度百科-国家第五阶段(duàn)机(jī)动车污染物排放(fàng)标准(zhǔn)

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