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子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力(lì)矩，下部(bù)受拉为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下(xià)部(bù)受压)。它的标准定义为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截(jié)面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该(gāi)截面截(jié)取(qǔ)的(de)构件部(bù)分(fēn)上所有外力对(duì)该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混(hùn)凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在(zài)；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材(cái)料(liào)；不(bù)了解预制结(jié)构(gòu)结构受力特点(diǎn)，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产(chǎn)生裂缝。
<子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思p>　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用(yòng)下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常规计(jì)算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图(tú)式(shì)进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力(lì)连续梁中，经(jīng)常在(zài)跨内根据截面内力需(xū)要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚(máo)固断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)截断处容(róng)易出现(xiàn)裂缝。

　　实际工子不学,非所宜什么意思，子不学,非所宜这句话是什么意思程(chéng)中(zhōng)，次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现(xiàn)代(dài)计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但(dàn)必(bì)须指出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力(lì)极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。