柴油能够直接点(diǎn)着(zhe)吗(ma)

　　柴(chái)油是(shì)不(bù)能(néng)够直接点着的(de)。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一般(bān)的火柴和打火机点(diǎn)直接点不会着,因为柴油的(de)沸点高,需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的(de)燃点比汽(qì)油(yóu)的(de)燃点低(dī),在内燃机(jī)中,柴油可采(cǎi)用紧缩(suō)发生的(de)热量(liàng)即(jí)可到达燃(rán)点,而汽油机在一般(bān)紧缩比下(xià)难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结(jié)腊加(jiā)热后为什么结腊(là)不(bù)化

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不(bù)化是因为加热(rè)温(wēn)度没有到达能让(ràng)其溶解(jiě)的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标(biāo)号假如(rú)不适合运(yùn)用温度区间，发动机(jī)中的燃油体系就(jiù)可能(néng)结(jié)蜡(là)，阻塞油路，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机(jī)燃料，首要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦化(huà)等进(jìn)程出产的柴油馏分分(fēn)配(pèi)而(ér)成，也可由页岩油加工和煤液化制(zhì)取，分(fēn)为轻柴油和重柴油两(liǎng)大(dà)类。

　　广泛用(yòng)于大(dà)型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴(chái)油用于车(chē)辆、船(chuán)只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热效(xiào)率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油(yóu)为什(shén)么会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定(dìng)量的蜡（即正构烷烃(tīng)），当(dāng)温度下降时，这(zhè)些蜡会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使柴(chái)油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的时(shí)分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中(zhōng)所含(hán)有(yǒu)的高熔(róng)点是(shì)白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶(jīng)分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三角网(wǎng)状结(jié)构，把低(dī)熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间(jiān)，让油品失掉活动性。

　　一般柴(chái)油中的正构(gòu)烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷(lěng)却时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝结(jié)，即结(jié)腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依(yī)据温度加对(duì)应(yīng)标号柴(chái)油，目前国内(nèi)运用(yòng)的轻(qīng)柴(chái)油按凝结点分(fēn)为6个标号，选用(yòng)不同标号的柴油应首要依据运(yùn)用时(shí)的气(qì)温决议(yì)。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标(biāo)号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区间，发(fā)动机(jī)中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòng)机的(de)正常(cháng)作(zuò)业(yè)。

　　柴发小是男的还是女的啊 发小是指什么关系油的标(biāo)号(hào)越低，结蜡(là)的(de)可能性(xìng)就越(yuè)小(xiǎo)。

　　2、加(jiā)规范(fàn)柴油。

　　非规(guī)范柴油(yóu)含蜡量(liàng)超(chāo)支运用剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下(xià)降柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝(níng)点，进步柴油的低温(wēn)活动功(gōng)能。

　　参考材(cái)料来(lái)历(lì)：百度百科-柴(chái)油降凝(níng)剂(jì)

　　参考材(cái)料来(lái)历(lì)：百(bǎi)度百科-柴(chái)油

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