周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发(fā)出“鹰派(pài)”信号：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表(biǎo)示(shì)，降(jiàng)低通胀对经(jīng)济至关重(zhòng)要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储主席(xí)梅斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提(tí)高到5％以上。这些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为敏感的纳指领跌(diē)三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数成分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美(měi)股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间里(lǐ)，特(tè)斯拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克(kè)还在(zài)电(diàn)话会上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和(hé)高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的(de)价格战(zhàn)也令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内这两家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有(yǒu)16％的(de)公司公布了业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司(sī)EPS超出预期(qī)。由(yóu)于(yú)宏观环境的(de)逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正(zhèng)的考(kǎo)验可能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因(yīn)为(wèi)只有大型科(kē)技公司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近几周市(shì)场一(yī)直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可(kě)以打破市(shì单倍行距是多少)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克(kè)表态：价格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首(shǒu)席(xí)执行官马斯克明确表态，尽管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但特斯(sī)拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动汽车制造商(shāng)第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利(lì)润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率(lǜ)的预期(qī)，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是(shì)在规(guī)模(mó)还是在(zài)时间(jiān)跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格(gé)战引发(fā)了投资者的(de)争(zhēng)论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯(sī)拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰(jiān)难(nán)时期，他们在(zài)努力维持局面，但投资者(zhě)希望看到一(yī)些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没有给(gěi)出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来产(chǎn)品进行(xíng)再(zài)投资的能(néng)力时(shí)，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽(qì)车(chē)交付数量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆单倍行距是多少(liàng)。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉(lā)并不打算让(ràng)竞争对手(shǒu)破(pò)产，而是(shì)希望在利率上升和(hé)通胀加剧的(de)情(qíng)况(kuàng)下，让人们更容易(yì)买到(dào)特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解决其电动车(chē)项目(mù)的单(dān)位经济效(xiào)益相(xiāng)关挑战，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更单倍行距是多少多需求(qiú)，他(tā)们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初(chū)创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也(yě)将加速(sù)电(diàn)动汽车在(zài)美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取巨额利润(rùn)的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国(guó)汽(qì)车(chē)制造商在打价格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数(shù)分钟后在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太(tài)空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首次成功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上(shàng)也确认(rèn)了这一结(jié)果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出现了(le)快速且(qiě)计划(huà)外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数(shù)据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简(jiǎn)单(dān)解释(shì)一下(xià)，图中的(de)星(xīng)舰(jiàn)分(fēn)为两(liǎng)个部(bù)分，星舰(jiàn)载(zài)客飞船和超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在地表(biǎo)上(shàng)空约(yuē)150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后在(zài)夏威夷附近(jìn)的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但(dàn)由于(yú)在(zài)燃料加注(zhù)的(de)过程中(zhōng)出现(xiàn)“阀门冻(dòng)住”的意(yì)外(wài)被(bèi)迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报道(dào)中(zhōng)也提到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推(tuī)力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提(tí)供(gōng)动力(lì)，其推(tuī)力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号(hào)火(huǒ)箭的(de)两倍(bèi)。

　　从(cóng)发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿(zī)态开(kāi)始有(yǒu)些(xiē)不对劲(jìn)...

（来(lái)源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得(dé)一(yī)提的是，在(zài)火(huǒ)箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场(chǎng)督(dū)战的马斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤出(chū)了一(yī)个微笑，至(zhì)少他(tā)“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也(yě)抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之(zhī)余，强(qiáng)调此(cǐ)次为“数月之后(hòu)的下一次(cì)测试”学到了(le)不少(shǎo)知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的(de)下一(yī)步(bù)还有哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我们学到了什(shén)么”，但留给(gěi)科学家们实(shí)现稳定(dìng)星际投送(sòng)的时间表(biǎo)依(yī)然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任务，如果这个项(xiàng)目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定(dìng)投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的能力。

　　受制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需(xū)要(yào)在飞(fēi)船围绕地球轨道(dào)飞行时就为其(qí)配送燃(rán)料——可能需要十(shí)几次发射(shè)，才(cái)能满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里(lǐ)距(jù)离的需求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股价(jià)并(bìng)没有(yǒu)产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会继(jì)续降(jiàng)价。

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