5月15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对(duì)其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具(jù)，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数(shù)字经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒大(dà)集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家兼(jiān)恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽(qì)车产业链投(tóu)世界上性功能最强的国家是哪个国家资年会上(shàng)表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检索泽(zé)平(píng)宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复(fù)读“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求(qiú)下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了(le)吗(ma)？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年促消费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时(shí)代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航(háng)和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的(de)报道(dào)屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源(yuán)车(chē)技术(shù)不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充(chōng)电基础设(shè)施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区(qū)域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标(biāo)的城市(shì)，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃(rán)油(yóu)车(chē)或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源(yuán)化。<世界上性功能最强的国家是哪个国家/p>

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