日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不(bù)移地推(tuī)进在华(huá)业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市场正进(jìn)行(xíng)新的(de)一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福(fú)特(tè)汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中(zhōng)国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽(qì)车市(shì)场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背后或是(shì)福特面对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销(xiāo)量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下滑(h简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪uá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127简朴和俭朴的区别是什么，简朴和俭朴的区别在哪万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电动化转型(xíng)压力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用(yòng)于开发(fā)和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特(tè)全球汽(qì)车销(xiāo)量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动(dòng)化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电(diàn)马在国内(nèi)市(shì)场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电马方面的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在(zài)财(cái)报(bào)中表示，中国是世(shì)界(jiè)上(shàng)最(zuì)先(xiān)进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次轮休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是(shì)为顺应全(quán)新(xīn)的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中(zhōng)国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄(jì)托在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的(de)一季(jì)度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他(tā)对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的(de)业务将更加精简、集(jí)中，减少投(tóu)资(zī)，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国(guó)获(huò)得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议(yì)召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有(yǒu)限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全(quán)球的(de)销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评(píng)价双(shuāng)方进(jìn)一步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成为福(fú)特在中国重(zhòng)要的工程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通(tōng)过(guò)出(chū)口具(jù)备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车(chē)于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其(qí)在(zài)华产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如(rú)此评(píng)价(jià)当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波(bō)曾任(rèn)福特中(zhōng)国董(dǒng)事总(zǒng)经(jīng)理兼首(shǒu)席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇报。

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