5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议(yì)过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配(pèi)套设施供(gōng)给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析师等(děng)职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当(dāng)下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发(fā)力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近(jìn)年最(zuì)优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃(rán)料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售(shòu)时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的(de)结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实(shí)一(yī)路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽(qì)车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售(shòu)燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年(nián)的经济(jì)复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要(yào)有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验(yàn)，距离(lí)燃油(yóu)车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成(chéng)熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车(chē)价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能(néng)源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还(hái)要(yào)分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以(yǐ)前实(shí)现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大(dà)型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是(shì)西北(běi)、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等(děng)地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其公交车(chē)、出租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在203始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗0年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能源(yuán)化(huà)。

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